市食药安办昨天宣布，今年年底，上海销售B5生物柴油（生物柴油占5%、矿物柴油占95%）的加油站将达到200座以上。届时，全市每年产生的三四万吨“地沟油”将全部被“消化”。除了社会车辆，50多辆市容环卫作业车、2艘生活垃圾清运船也已加入喝“地沟油”的行列。

　　生物柴油销售量逐渐提高

　　9月13日下午，沪杭高速公路中石化金枫加油站里一派繁忙景象。许多车辆经过0号柴油加油位时并不停留，都奔着贴有绿底白字“生物柴油”标记的加油位而去。在这里，生物柴油6.86元/升，每升比0号柴油便宜0.3元。

　　目前，金枫加油站12把柴油加油枪里有一半加注的是B5生物柴油，日均售出生物柴油20吨左右，生物柴油销售量已占到柴油总销售量的六成。而今年年初，这个加油站日均售出的生物柴油只有现在的四分之一。

　　金枫加油站的情况正是全市的缩影。自2017年10月30日上海首家中石化加油站加注B5生物柴油以来，截至今年8月底，全市相关加油站已增加到40座，日均加注车辆超过3000辆，累计已有100多万辆次社会车辆“喝”掉了5369万升（约4万吨）B5生物柴油。换算成“地沟油”，就是约2500吨，已接近全市一个月的“地沟油”产量。

　　规范收运环节杜绝“漏油”

　　2011年起，上海逐步清理规范餐厨废弃油脂的专业收运、中转及初加工队伍。截至目前，全市正规的餐厨废弃油脂收运单位控制在18家。

　　昨天，收运员宁家伟来到南奉公路南桥路的一家火锅店后厨，将积攒两天的废油脂舀入专用的收集桶。收集桶过秤后，打开手机里的“上海餐厨废弃油脂管理系统”，扫描火锅店前台墙面上的二维码，系统自动跳出收运地点和时间，再录入收运量等信息后，相关信息便实时传输到企业和监管部门后台。

　　上海仪电集团有关负责人透露，目前该系统从技术上已经可以实现“数据倒逼”，即根据末端处置环节收到的“地沟油”量来倒推源头“地沟油”产量。一旦发现数据有较大出入，就将发出警报，由相关监管部门到“地沟油”源头进行检查，判断是否有“地沟油”外流。

　　打通市场化“最后一公里”

　　末端出路不解决，技术再成熟、原料再充足，也是白搭。今年，上海出台《支持餐厨废弃油脂制生物柴油推广应用暂行管理办法》。一方面抬高“地沟油”的地位，明确处置企业销售给B5生物柴油调制销售企业的“地沟油”制生物柴油价格向0号柴油批发价看齐。另一方面设置应急托底保障，当0号柴油批发价低于6000元/吨，由市级财政资金应急补贴低于6000元/吨的部分给处置企业。

　　此外，为吸引消费者加注B5生物柴油，市财政还安排资金对上海确定的B5生物柴油加油站、水上加油站以及经相关部门认可的内部加油站实际销售的B5生物柴油，按照与0号柴油销售价格相比实际优惠量的八折，补贴给B5生物柴油调制销售企业，补贴最高不超过0.24元/升。

　　“企业打了强心针，消费者也获得价格优惠激励，‘地沟油’市场化的‘最后一公里’终于走通。”市食药安办主任杨劲松表示，“地沟油”制生物柴油的销路将越来越广。届时，企业甚至可以不再依靠财政补贴，通过纯粹的市场化道路，便能让“地沟油”的闭环管理体系高效运作。