“毫无疑问，机器人是一个潜力巨大的朝阳产业。”正如亚洲制造业冠军联盟负责人罗百辉所说的，如今在制造业领域，机器人已经成为炙手可热的概念。无论过去是做机床的还是做鼠标的，近来都纷纷扬言进军机器人市场，这样的景象似乎并不陌生。经验告诉我们，在一个被普遍看好的朝阳产业面前，我们从不缺少“大炼钢铁”般的热情，但一个缺乏战略规划、技术积累的行业，到底是要做机器人工厂还是为成为机器人强国而奋斗呢？很值得业界思考。机器人产业有着成熟的技术和可以预期的市场，发达国家的工业化进程已经证明了这一点。但是，中国发展机器人产业所面临的激烈竞争与严峻挑战，不容小觑。
　　布局7200亿产业规模
　　罗百辉对记者说，作为制造大国,我国在机器人应用方面一直处于落后地位，机器人平均占有率甚至低于朝鲜。显然，中国是全球增长最快的机器人区域市场，近5年新安装的工业机器人增长了2倍。中国未来3年内的机器人安装量将再翻一番，其需求空间巨大。这样一块大蛋糕，不仅吸引了产业界和资本界的目光，也让各地政府发现了一个推动经济发展的新机会。
　　例如在此前的《天津市电子信息产业发展“十二五”规划》中，天津市决定布局发展工业机器人、警用机器人、安全机器人、矿山机器人、水下机器人、医用微创机器人的研发及产业化。到2015年，形成年产各类机器人5000个的生产能力，产业规模达到200亿元。
　　不仅天津，沈阳、辽宁抚顺等都在号称要建全国最大的机器人产业基地，预计年产值500亿元；山东青岛新区更是规划1000亩土地，欲打造北方最大的机器人产业基地。重庆也于2013年3月通过了重庆市经济和信息化委员会《关于加快机器人产业发展情况的报告》，开始在两江新区规划建设一个占地2平方公里的机器人产业园。当地的目标是：到2015年，集聚30家以上企业，形成4万台工业机器人整机及关键零部件、年产值200亿元的生产能力；到2020年，集聚200家以上企业，形成10万台工业机器人、100万台服务机器人、1000台特种机器人的年产能，实现年产值500亿元。
　　据罗百辉调研显示，全国已有包括上海、沈阳、哈尔滨、常州、唐山、徐州等36个城市提出规划和上马建设机器人产业园。这些产业园占地面积一个比一个大，规划产能一家比一家高，按照一个城市200亿元的规模预算，未来几年中国将有7200亿元的工业机器人产值规模。
　　国内出现了争先布局这一产业的现象，说明很多城市看到了机器人产业的未来潜力。但经验告诉我们，一哄而上背后往往风险暗藏。在众多机器人产业园的自我描述中，均不约而同地提到了这样一段话：“2014年，中国成为全球最大的工业机器人市场之一，销量将为3.5万台以上，比2011年增长60%。到2015年，全球工业机器人销量将达到20万台，全球机器人产业规模将达到500亿美元。”
　　的确，全球都很重视机器人产业。美国曾呼吁“要重新回归制造业”，希望通过发展人工智能技术、机器人技术和数字制造技术，重振美国的制造业；欧盟委员会提出了“新工业革命”概念，强调技术创新和结构改革，大力推进新的生产方式包括机器人、数字技术等新兴产业；日本、韩国也将机器人列为未来战略新兴技术，制定了详细的战略发展计划，这都成为大力发展机器人的有力理论支撑。
　　国际机器人及智能装备产业联盟执行主席罗军也说，虽然各地对机器人及智能产业高度重视是件好事，但并不是每个地方都具备建设机器人及智能装备产业园区的条件，其中的判断标准应该包括三个方面：一是看是否具有较好的产业基础，包括科研资源、产业资源、人才基础；二是看这个地方是否具有非常庞大的市场辐射能力，通过引进技术，建设基地，形成上下游产业集聚；三是看当地是否具有非常明显的材料基础，有材料优势就有成本优势。
　　“如果没有这三种比较优势，或者这三种优势都不是非常明显，建议就不要盲目介入。”罗军说。
　　蜂拥而上易致恶性竞争
　　伴随我国经济的高速增长，以汽车等行业需求为牵引，我国对工业机器人需求量急剧增加，可到目前为止，全球前四大机器人厂商中，甚至没有一家中国企业。
　　另一个现象是，德国KUKA、日本FANUC、瑞士ABB和日本安川四大机器人企业都已全面进入中国市场，意大利、美国、韩国的机器人及配套企业也已经布局中国主要地区。而且这些国外知名品牌工业机器人价格逐年下降，制约了我国工业机器人产业的形成和实现规模化的发展。
　　据统计，这些国外机器人品牌已经占据国内90%的市场，国内这么多企业只占有不到10%的市场份额。
　　拓野机器人董事长凌琳表示，我国工业机?人的发展从科技攻关及实施“863”计划开始，经过“七五”攻关和“八五”、“?五”、国家“863”计划支持的应用工程开发，经历了理论研究、样机研发、示范应用和初步产业化四个阶段。虽然中国工业机器人产业发展迅速，但在总体技术上与国外先进水平相比还有很大差距，仅相当于国外上世纪90年代中期的水平。
　　目前，工业机器人的生产规模仍然不大，多数是单件小批量生产，关键配套的单元部件和器件始终处于进口状态，一台进口的减速器约占机器人总成本的35%。受制于跨国公司的技术垄断，难以“自主”，这成为制约中国机器人产业发展的最大问题。
　　“国外机器人综合能力很强，比如材料的关键部分连接、装配工艺、软件算法等。”凌琳介绍说，也有部分企业试图进入这一领域，但是效果还不太理想。如机器人中很重要的零部件谐波减速器，由国产材料做出来的寿命只能是一至两年，一年后磨损就非常严重，而谐波减速器的材料直接影响着机器人的速度和精度。还有机器人的核心算法，国内机器人在轨迹平滑算法上都不够领先，因此打磨、焊接等机器人还是以国外品牌居多。在机器人应用上，目前拓野机器人配套的减速器、传感器等相关的控制元器件是采用国外品牌，这些品牌质量相对稳定、使用寿命长，同时对复杂现场环境实用性也较强。从这些传感器及元器件的角度来说，国内其他厂家是有差距的。
　　凌琳强调，造成关键技术受制于人的原因是，虽然中国有近百家从事工业机器人研究生产的高校院所和企业，但是各家研究过于独立封闭，机器人研发分散，未能形成合力，同一技术重复研究，浪费大量的研发经费和研发时间；国内多数企业热衷于大而全，一些具有较好的机器人关键部件研发基础的企业纷纷转入机器人整机的生产，没能形成工业机器人研制、生产、制造、销售、集成、服务等有序、细化的产业链。
　　作为机器人领域的知名专家，罗百辉认为，在中国工业机器人需求迅速增长的形势下，许多企业看好工业机器人市场，蜂拥而上有可能造成国内工业机器人恶性竞争，使得国内生产工业机器人的企业利润降低甚至无利润可图，最终制约国产机器人的产业化进程。